民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在崛起 但想飛多遠(yuǎn)還要看電池臉色

     今年6月，1400架無(wú)人機(jī)在長(zhǎng)安古城上演的“百鳥(niǎo)朝鳳”給觀眾呈現(xiàn)了一場(chǎng)震撼的視覺(jué)盛宴。9月，800架無(wú)人機(jī)的天秀表演又為某游戲活動(dòng)帶來(lái)了超強(qiáng)助威，在年輕玩家中進(jìn)行了一次無(wú)人機(jī)航拍普及教育。進(jìn)入今年以來(lái)，無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在公眾視野的次數(shù)明顯增多。現(xiàn)如今，無(wú)人機(jī)這種“會(huì)飛的相機(jī)”已悄然在年輕人的生活圈流行起來(lái)。然而，如果你以為民用無(wú)人機(jī)只有這些“花拳秀腿”那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的快速進(jìn)步及與大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的深度融合，無(wú)人機(jī)作為信息采集器已經(jīng)深入滲透到人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，在電力、通信、氣象、農(nóng)林、海洋、影視、執(zhí)法、救援、快遞等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，且在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)顯現(xiàn)出極好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效益。

民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)春天 電池需求量將大爆發(fā)

    有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)的出貨量已經(jīng)達(dá)到296萬(wàn)架，占全球市場(chǎng)的77．28％，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)的出貨量將達(dá)到834萬(wàn)架。全球來(lái)看，出貨量將超過(guò)1000萬(wàn)架。

    另一方面，政府對(duì)于民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展也持支持態(tài)度。國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2020年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到600億元；到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元，年均增速將在25％以上。為規(guī)范民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，11月23日，工信部還編制發(fā)布了《無(wú)人機(jī)制造企業(yè)規(guī)范條件（征求意見(jiàn)稿）》，意在加快培育優(yōu)勢(shì)企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量，希望我國(guó)民用無(wú)人機(jī)能在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力方面持續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先勢(shì)頭。國(guó)際方面，據(jù)外媒報(bào)道，近日國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布了全球首個(gè)無(wú)人機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)草案，該草案將在明年1月21日前向公眾征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)明年晚些時(shí)候?qū)⑵浼{入ISO標(biāo)準(zhǔn)體系。

這些都表明無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。

    相對(duì)于傳統(tǒng)電池，鋰聚合物電池因具有重量輕、放電率高等優(yōu)點(diǎn)，如今幾乎已成為民用無(wú)人機(jī)的標(biāo)配。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池需求量將超過(guò)1GWh，有望達(dá)到1.25GWh，或成為聚合物鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域中增速最快的行業(yè)之一。美國(guó)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）主席Peter Bunce此前在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)也表示，在小型航空飛行器領(lǐng)域（如小型無(wú)人機(jī)），動(dòng)力電池已經(jīng)顯示了其優(yōu)越性，市場(chǎng)前景廣闊。

續(xù)航時(shí)間短成無(wú)人機(jī)一大痛點(diǎn)

    近年來(lái)，鋰電池等無(wú)人機(jī)零部件價(jià)格的持續(xù)下降，削減了無(wú)人機(jī)的整體成本，對(duì)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和推廣也起到了重要助推作用。但不可否認(rèn)的是，無(wú)人機(jī)鋰電池續(xù)航時(shí)間短，仍是限制無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的一塊短板，也是世界各國(guó)發(fā)展無(wú)人機(jī)亟待攻克的技術(shù)性難題。

    目前主流的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，超過(guò)半小時(shí)不回來(lái)，就會(huì)因電量耗完發(fā)生墜毀情況。當(dāng)然，為了防止這種情況的發(fā)生，民用無(wú)人機(jī)企業(yè)都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)警報(bào)設(shè)置和培訓(xùn)指導(dǎo)，但這并非讓人滿(mǎn)意的最終解決方案。

    此外，可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間縮短的因素還有很多，包括風(fēng)力、海拔、溫度、飛行風(fēng)格以及信息采集硬件的能耗等。比如，大風(fēng)天氣下無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間會(huì)比平時(shí)更短；如果無(wú)人機(jī)劇烈飛行，也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航時(shí)間大大縮短。

提升續(xù)航時(shí)間 專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)潛力巨大

    數(shù)據(jù)顯示，2017年全球民用無(wú)人機(jī)出貨量為383萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)60．92％，其中消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)出貨量達(dá)到345萬(wàn)架，占比超過(guò)90％，專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)份額不足10％。如果說(shuō)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)憑借高空拍攝、極限運(yùn)動(dòng)航拍、風(fēng)景航拍等把客戶(hù)群體從小眾拓展到大眾，那么隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和鋰電池等硬件設(shè)備成本的持續(xù)走低，專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在電力巡檢、影視劇拍攝、物流快遞、油管線查詢(xún)、應(yīng)用通信、氣象環(huán)保監(jiān)測(cè)、農(nóng)林作業(yè)、遙感測(cè)繪等領(lǐng)域的市場(chǎng)價(jià)值也將被逐步挖掘，并將被大規(guī)模推廣使用。屆時(shí)，民用無(wú)人機(jī)鋰電池的需求前景也非常可觀。但同時(shí)，專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)將對(duì)電池續(xù)航、載重和穩(wěn)定性等性能提出更高的要求。

    動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用加速了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，全球車(chē)企巨頭和政府都在大力推行汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略。同樣，電池作為能源革命的重要載體，在航空領(lǐng)域的潛力也不可估量，讓我們拭目以待。

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